Perfil de piloto
Julian Gomez
- Equipo
- TITAN E SPORTS
- Equipo / livery en LMU
- TITAN E SPORTS LMGT3 · #11
- Último auto
- Ford Mustang LMGT3 · GT3
- En la red desde
- 2 Nov 2026
Tiempos por pista
Todos
sus tiempos
Mejor vuelta, sectores, ritmo y punta en cada pista y clase, frente a lo mejor de la parrilla. Elige una pista para ver abajo qué mejorar ahí, los indicios de setup, el progreso y cada sesión.
| Pista | Mejor vuelta | vs parrilla | S1 | S2 | S3 | Ritmo carrera | Punta típica | Sesiones | Última |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Algarve International CircuitGT3 | 1:44.251 | +0.768 | 22.064 | 37.059 | 44.840 | 1:44.841 | 268 km/h | 51 | 3 Nov 2026 |
| Circuit de la SartheGT3 | 3:57.222 | +1.977 | 37.137 | 1:32.524 | 1:46.807 | 3:59.154 | 291 km/h | 56 | 3 Nov 2026 |
| Bahrain International CircuitGT3 | 1:59.906 | +0.888 | 35.982 | 53.805 | 29.944 | 2:00.574 | 258 km/h | 64 | 19 Oct 2026 |
| Fuji SpeedwayGT3 | 1:40.924 | +0.528 | 36.593 | 27.010 | 37.122 | 1:41.351 | 267 km/h | 26 | 19 Oct 2026 |
| Autodromo Nazionale MonzaGT3 | 1:49.870 | +1.050 | 36.071 | 37.085 | 36.281 | 1:50.615 | 271 km/h | 10 | 18 Oct 2026 |
| Michelin Raceway Road AtlantaGT3 | 1:19.409 | +0.857 | 9.933 | 41.281 | 28.022 | — | 264 km/h | 1 | 11 Oct 2026 |
| Sebring International RacewayHyper | 1:48.706 | +2.468 | 41.181 | 28.896 | 38.433 | 1:50.080 | 296 km/h | 3 | 10 Oct 2026 |
| Circuit de BarcelonaHyper | 1:30.135 | +1.393 | 26.613 | 35.824 | 27.338 | 1:32.338 | 305 km/h | 8 | 19 Sep 2026 |
| Autodromo Nazionale MonzaGTE | 1:49.750 | +0.910 | 36.274 | 37.118 | 36.214 | 1:50.827 | 268 km/h | 2 | 17 Sep 2026 |
| Sebring International RacewayGTE | 2:02.980 | +2.618 | 46.187 | 32.622 | 43.709 | 2:03.885 | 250 km/h | 2 | 16 Sep 2026 |
| Autodromo Enzo e Dino FerrariHyper | 1:31.802 | +2.013 | 18.692 | 29.860 | 42.709 | 1:32.613 | 309 km/h | 6 | 10 Sep 2026 |
| Bahrain International CircuitLMP2_ELMS | 1:47.744 | +1.651 | 32.747 | 47.884 | 26.829 | 1:48.419 | 285 km/h | 4 | 10 Sep 2026 |
| Circuit de Spa-FrancorchampsGT3 | 2:19.128 | +1.889 | 37.802 | 1:01.695 | 39.150 | 2:20.186 | 263 km/h | 40 | 7 Sep 2026 |
| Circuit de la SartheLMP2_ELMS | 3:28.646 | +3.735 | 32.806 | 1:22.115 | 1:33.434 | 3:31.226 | 332 km/h | 9 | 4 Sep 2026 |
| WeatherTech Raceway Laguna SecaHyper | 1:13.997 | +0.000 | 28.113 | 29.192 | 16.503 | 1:15.313 | 271 km/h | 2 | 19 Ago 2026 |
| Fuji Speedway ClassicGT3 | 1:36.811 | +0.000 | 36.446 | 23.471 | 36.844 | 1:37.849 | 265 km/h | 8 | 13 Ago 2026 |
| Daytona International Speedway Road CourseLMP2_ELMS | 1:34.615 | +0.289 | 24.287 | 42.114 | 28.048 | 1:35.466 | 308 km/h | 23 | 7 Ago 2026 |
| Autódromo José Carlos PaceLMP2_ELMS | 1:23.763 | +0.984 | 22.587 | 42.096 | 18.936 | 1:24.957 | 286 km/h | 6 | 27 Jul 2026 |
| Circuit de la SartheHyper | 3:29.588 | +6.447 | 32.872 | 1:21.480 | 1:34.390 | 3:31.327 | 333 km/h | 1 | 26 Jul 2026 |
| Autódromo José Carlos PaceHyper | 1:24.196 | +1.347 | 22.365 | 43.115 | 18.378 | 1:25.514 | 303 km/h | 6 | 19 Jul 2026 |
| Autodromo Enzo e Dino FerrariGT3 | 1:43.457 | +0.951 | 21.685 | 33.852 | 36.410 | 1:44.974 | 263 km/h | 38 | 9 Jul 2026 |
| Autódromo José Carlos PaceGT3 | 1:34.592 | +1.169 | 25.304 | 47.674 | 21.549 | 1:35.528 | 256 km/h | 7 | 7 Jul 2026 |
| Circuit de Spa-FrancorchampsLMP2_ELMS | 2:03.532 | +0.975 | 34.214 | 53.870 | 34.919 | 2:05.816 | 289 km/h | 6 | 6 Jul 2026 |
| Autodromo Nazionale MonzaHyper | 1:37.794 | +3.703 | 32.060 | 33.234 | 32.050 | 1:40.854 | 306 km/h | 2 | 5 Jul 2026 |
| Autodromo Enzo e Dino FerrariLMP2_ELMS | 1:32.077 | +0.824 | 19.073 | 29.732 | 43.195 | 1:34.152 | 288 km/h | 8 | 18 May 2026 |
| Bahrain Outer CircuitGT3 | 1:12.940 | +0.388 | 35.999 | 15.091 | 21.676 | 1:13.544 | 257 km/h | 3 | 1 May 2026 |
| Algarve International CircuitHyper | 1:34.292 | +2.206 | 20.110 | 33.316 | 40.315 | 1:36.556 | 310 km/h | 2 | 14 Abr 2026 |
| Circuit de Spa-FrancorchampsHyper | 2:02.122 | +2.009 | 32.957 | 54.825 | 34.248 | 2:05.565 | 310 km/h | 6 | 13 Abr 2026 |
| Algarve International CircuitGTE | 1:43.328 | +0.000 | 21.953 | 36.861 | 44.515 | 1:44.455 | 262 km/h | 10 | 22 Feb 2026 |
| Monza Curva Grande CircuitGT3 | 1:40.254 | +0.000 | 26.055 | 37.342 | 36.740 | 1:41.486 | 284 km/h | 2 | 9 Feb 2026 |
| Circuit of the AmericasGT3 | 2:09.071 | +2.605 | 35.741 | 48.747 | 44.336 | 2:11.217 | 255 km/h | 3 | 26 Ene 2026 |
| Circuit de la Sarthe MulsanneGT3 | 3:41.929 | +1.351 | 37.875 | 1:15.152 | 1:48.460 | 3:54.091 | 302 km/h | 4 | 19 Ene 2026 |
| Sebring International RacewayGT3 | 2:02.641 | +1.068 | 46.147 | 32.555 | 43.889 | 2:04.217 | 251 km/h | 6 | 18 Ene 2026 |
| Circuit de Spa-Francorchamps EnduranceGT3 | 2:20.239 | +2.015 | 37.914 | 1:02.870 | 39.286 | 2:22.864 | 262 km/h | 4 | 18 Ene 2026 |
| Circuit de la SartheLMP2 | 3:43.509 | +9.402 | 34.457 | 1:26.395 | 1:42.656 | — | 317 km/h | 1 | 6 Nov 2025 |
| COTA National CircuitGT3 | 1:33.877 | +0.000 | 27.477 | 20.799 | 45.146 | 1:35.022 | 226 km/h | 2 | 6 Nov 2025 |
Pista seleccionada
Algarve International Circuit
GT3
Últimas carreras aquí
Vuelta
a vuelta
Cada carrera completa: tus sectores contra el más rápido de esa carrera y una gráfica con el tiempo de cada vuelta (eje vertical) por número de vuelta (eje horizontal).
Algarve International Circuit
Ford Mustang LMGT3 · GT3 · TITAN E SPORTS LMGT3| S1 | S2 | S3 | Ideal | Punta típica | |
|---|---|---|---|---|---|
| Tú (mejores) | 22.122 | 37.221 | 44.886 | 1:44.229 | 263 km/h |
| Más rápido de la carrera | 22.122 | 37.172 | 44.787 | 1:44.080 | 262 km/h |
| Diferencia | +0.000 | +0.050 | +0.099 | +0.149 | +1.5 km/h |
- Vuelta 1 P24 → P21 +3
- Degradación +0.069 s/vuelta
- Vueltas 23 · 0 pits
- Llantas Medium
- Ayudas Clutch, AutoBlip
Cada punto es una vuelta. Más abajo = más rápido. La distancia entre tus puntos y la línea gris es lo que te falta frente al más rápido.
Algarve International Circuit
Ford Mustang LMGT3 · GT3 · TITAN E SPORTS LMGT3| S1 | S2 | S3 | Ideal | Punta típica | |
|---|---|---|---|---|---|
| Tú (mejores) | 22.167 | 37.148 | 44.953 | 1:44.267 | 264 km/h |
| Más rápido de la carrera | 21.942 | 37.057 | 44.729 | 1:43.728 | 264 km/h |
| Diferencia | +0.224 | +0.091 | +0.224 | +0.539 | +0.0 km/h |
- Vuelta 1 P2 → P1 +1
- Degradación +0.083 s/vuelta
- Vueltas 12 · 0 pits
- Llantas Medium
- Ayudas Clutch, AutoBlip
Cada punto es una vuelta. Más abajo = más rápido. La distancia entre tus puntos y la línea gris es lo que te falta frente al más rápido.
Algarve International Circuit
Ford Mustang LMGT3 · GT3 · TITAN E SPORTS LMGT3| S1 | S2 | S3 | Ideal | Punta típica | |
|---|---|---|---|---|---|
| Tú (mejores) | 22.144 | 37.059 | 44.972 | 1:44.175 | 264 km/h |
| Más rápido de la carrera | 22.144 | 37.059 | 44.972 | 1:44.175 | 264 km/h |
| Diferencia | +0.000 | +0.000 | +0.000 | +0.000 | +0.0 km/h |
- Vuelta 1 P2 → P1 +1
- Degradación +0.065 s/vuelta
- Vueltas 12 · 0 pits
- Llantas Medium
- Ayudas Clutch, AutoBlip
Cada punto es una vuelta. Más abajo = más rápido. La distancia entre tus puntos y la línea gris es lo que te falta frente al más rápido.
Qué mejorar en esta pista
Dónde está
el tiempo
Siempre contra una referencia real: lo mejor de la parrilla en las sesiones subidas de esta pista (sin nombres), el mejor ritmo de cada carrera o los pilotos inscritos. Si no hay contra quién comparar, no inventamos consejos.
Ver 4 puntos ▾
Qué mejorar en esta pista
Dónde está
el tiempo
Curva entre 2.385 y 2.940 m: en tu vuelta típica (v22) pierdes 0.16 s frente a tu mejor vuelta
Empiezas a frenar 10 m antes. Retrasa poco a poco el punto de frenada, usando como referencia el de la otra vuelta. (Vértice a 2.715 m: búscalo con el zoom en la telemetría.)
Curva entre 1.745 y 2.385 m: en tu vuelta típica (v22) pierdes 0.14 s frente a tu mejor vuelta
La diferencia está repartida por la curva (línea o pequeñas correcciones): compárala en la gráfica. (Vértice a 2.055 m: búscalo con el zoom en la telemetría.)
Curva entre 0 y 565 m: en tu vuelta típica (v22) pierdes 0.11 s frente a tu mejor vuelta
En el punto más lento de la curva vas 6 km/h más despacio. Busca llevar más velocidad en el vértice: frena con la misma referencia pero suelta el pedal antes. (Vértice a 410 m: búscalo con el zoom en la telemetría.)
Donde más pierdes es el sector 3
Tu mejor S3 aquí es 0.323 s más lento que el mejor S3 de la parrilla en esta pista (44.518). Es el 50 % de lo que te separa de la vuelta ideal de referencia. Enfoca tus vueltas de práctica ahí: punto de frenada, línea y salida de las curvas de ese tramo.
Indicios de setup
Llantas,
ala y tracción
Pistas para ajustar el auto con tu telemetría MoTeC real: temperaturas de cada llanta en tres zonas (interior, centro y exterior), presiones, frenos, alturas, desgaste y consumo, más la degradación y el compuesto de tus carreras.
Con telemetría MoTeC de tu carrera del 3 Nov 2026 · media de 18 vueltas limpias
| Temperatura media delantera / trasera | 66.9 °C / 61.0 °C |
| Freno delantero (máx. por vuelta) izq. / der. | 748 °C / 691 °C |
| Freno trasero (máx. por vuelta) izq. / der. | 626 °C / 594 °C |
| Desgaste por vuelta (FL · FR · RL · RR) | 1.24 % · 0.87 % · 0.90 % · 0.83 % |
| Consumo medio por vuelta | 2.95 L |
Eje delantero: interior +12.1 °C sobre el exterior (algo de más)
Por encima de 10–11 °C de diferencia el interior se sobrecalienta y en recta y frenada no apoyas toda la llanta. Prueba quitar un poco de caída negativa (+0.1° a +0.2°) y compara la temperatura y el tiempo por vuelta.
Eje delantero: centro 6.5 °C más caliente que los bordes (ligeramente sobreinflada)
Cuando el centro de la banda se calienta más que los bordes, la llanta va sobreinflada y apoya menos superficie. Prueba bajar 1–2 kPa de presión en frío en ese eje. Presión media en caliente: 177 kPa (1.77 bar).
Eje trasero: centro 7.4 °C más caliente que los bordes (sobreinflada)
Cuando el centro de la banda se calienta más que los bordes, la llanta va sobreinflada y apoya menos superficie. Prueba bajar 1–2 kPa de presión en frío en ese eje. Presión media en caliente: 173 kPa (1.73 bar).
Tus llantas caen más: +0.08 s por vuelta (el de mejor ritmo +0.00)
Dentro de cada tanda tus vueltas se van haciendo más lentas más rápido que las del piloto con mejor ritmo. Indicios típicos: presiones altas en caliente, demasiada caída (camber) o patinar en las salidas. Prueba bajar un poco la presión, suavizar la tracción y comparar otra vez.
- Trasero: caída en ventana (interior +9.4 °C sobre el exterior).
- La llanta que más se gasta es la FL (1.24 % por vuelta): unas 40 vueltas para gastar la mitad.
Referencias de ingeniería usadas: borde interior 5–10 °C más caliente que el exterior (caída), centro a ±4 °C de la media de los bordes (presión) y menos de 8 °C entre ejes (balance). Son indicios: cambia un ajuste a la vez y vuelve a medir.
Telemetría MoTeC
Metro
a metro
Velocidad, acelerador, freno, volante y marcha en cada punto de la vuelta (eje horizontal: distancia desde la línea de meta), con el circuito al lado: el punto rojo marca dónde estás al recorrer las gráficas y el tramo resaltado es el que tienes ampliado. Toca el circuito para saltar a esa zona. Compara con otra vuelta tuya o con la mejor vuelta de otro inscrito para ver exactamente dónde se gana o se pierde el tiempo.
Qué datos se comparan con otros pilotos
- De cada piloto inscrito se usa su vuelta más rápida con telemetría en esta pista y clase (se prefieren vueltas limpias; las anuladas por LMU no cuentan). En la lista ves su tiempo y cuánto más rápido o lento es que la mejor vuelta de Julian Gomez.
- Se comparan los mismos canales: velocidad, acelerador, freno, volante, marcha y el tiempo acumulado, punto a punto según la distancia desde la línea de meta. La diferencia de tiempo y los colores del circuito salen de ahí.
- Ojo: esa vuelta puede ser de otra sesión, con otro auto de la misma clase, otro setup, otra temperatura de pista, otro combustible y otras llantas. Úsala para ver dónde frena, cuánto entra a la curva y cuándo acelera, no como una verdad absoluta.
- Solo aparecen pilotos inscritos que subieron telemetría. No se comparan temperaturas ni setup de otros pilotos, y nunca se muestra información de pilotos no inscritos.
Llantas en detalle
Las cuatro
llantas
Temperatura interior, centro y exterior de cada llanta, presión, freno, desgaste y altura mínima (media de 18 vueltas limpias de tu carrera del 3 Nov 2026). Vista desde arriba: delanteras arriba.
Ver las llantas ▾
Llantas en detalle
Las cuatro
llantas
Delantera izq.
- Presión
- 182 kPa
- Freno máx.
- 748 °C
- Desgaste/vuelta
- 1.24 %
- Altura mín.
- 2.7 mm
Delantera der.
- Presión
- 173 kPa
- Freno máx.
- 691 °C
- Desgaste/vuelta
- 0.87 %
- Altura mín.
- 17.0 mm
Trasera izq.
- Presión
- 175 kPa
- Freno máx.
- 626 °C
- Desgaste/vuelta
- 0.90 %
- Altura mín.
- 6.7 mm
Trasera der.
- Presión
- 171 kPa
- Freno máx.
- 594 °C
- Desgaste/vuelta
- 0.83 %
- Altura mín.
- 2.7 mm
Progreso en esta pista
Antes
y ahora
Primera sesión (15 Nov 2025): 1:47.584 · Última (3 Nov 2026): 1:44.387 · Récord: 1:44.251.
Cada punto es una sesión, de la más antigua (izquierda) a la más reciente (derecha). Si la línea roja baja, estás mejorando.
Sesiones en esta pista
Una por
una
Cada clasificación y carrera, frente a la vuelta más rápida de tu clase en esa misma sesión.
| Fecha | Tipo | Auto | Pos. | Mejor | vs más rápido | S1 | S2 | S3 | Ritmo | Punta típica | Incidentes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 Nov 2026 | Carrera | Ford Mustang LMGT3 | P2 | 1:44.387 | +0.219 | 22.122 | 37.221 | 44.886 | 1:45.407 | 263 km/h | 3 contactos · 6 límites |
| 3 Nov 2026 | Clasificación | Ford Mustang LMGT3 | P2 | 1:44.317 | +0.528 | 22.141 | 37.114 | 44.856 | — | 264 km/h | 0 contactos · 0 límites |
| 1 Nov 2026 | Carrera | Ford Mustang LMGT3 | P2 | 1:44.409 | +0.610 | 22.167 | 37.148 | 44.953 | 1:44.841 | 264 km/h | 1 contactos · 4 límites |
| 1 Nov 2026 | Clasificación | Ford Mustang LMGT3 | P2 | 1:44.378 | +0.599 | 22.246 | 37.263 | 44.869 | — | 264 km/h | 0 contactos · 1 límites |
| 1 Nov 2026 | Carrera | Ford Mustang LMGT3 | P1 | 1:44.251 | +0.000 | 22.144 | 37.059 | 44.972 | 1:44.855 | 264 km/h | 0 contactos · 0 límites |
| 1 Nov 2026 | Clasificación | Ford Mustang LMGT3 | P2 | 1:44.970 | +0.182 | 22.064 | 37.303 | 45.026 | — | 264 km/h | 0 contactos · 0 límites |
| 1 Nov 2026 | Carrera | Ford Mustang LMGT3 | P8 | 1:44.675 | +0.000 | 22.180 | 37.211 | 45.014 | 1:45.775 | 263 km/h | 0 contactos · 7 límites |
| 1 Nov 2026 | Clasificación | Ford Mustang LMGT3 | P4 | 1:45.007 | +0.367 | 22.368 | 37.497 | 45.142 | — | 264 km/h | 0 contactos · 0 límites |
| 4 Oct 2026 | Carrera | McLaren 720S LMGT3 Evo | P3 | 1:44.978 | +0.907 | 22.273 | 37.421 | 45.145 | 1:45.288 | 268 km/h | 1 contactos · 6 límites |
| 4 Oct 2026 | Clasificación | McLaren 720S LMGT3 Evo | P5 | 1:45.110 | +1.238 | 22.178 | 37.403 | 44.897 | — | 267 km/h | 0 contactos · 0 límites |
| 4 Oct 2026 | Carrera | McLaren 720S LMGT3 Evo | P8 | 1:44.857 | +0.772 | 22.246 | 37.379 | 44.953 | 1:45.204 | 265 km/h | 3 contactos · 3 límites |
| 4 Oct 2026 | Clasificación | McLaren 720S LMGT3 Evo | P3 | 1:44.381 | +0.299 | 22.162 | 37.332 | 44.855 | — | 267 km/h | 0 contactos · 1 límites |
| 4 Oct 2026 | Carrera | McLaren 720S LMGT3 Evo | P3 | 1:44.807 | +0.531 | 22.184 | 37.440 | 44.889 | 1:45.121 | 266 km/h | 1 contactos · 6 límites |
| 4 Oct 2026 | Clasificación | McLaren 720S LMGT3 Evo | P3 | 1:44.713 | +0.665 | 22.172 | 37.434 | 44.956 | — | 267 km/h | 0 contactos · 0 límites |
| 3 Oct 2026 | Carrera | McLaren 720S LMGT3 Evo | P2 | 1:44.552 | +0.181 | 22.204 | 37.448 | 44.840 | 1:44.994 | 266 km/h | 0 contactos · 2 límites |
| 3 Oct 2026 | Clasificación | McLaren 720S LMGT3 Evo | P2 | 1:44.666 | +0.150 | 22.238 | 37.416 | 44.906 | — | 266 km/h | 0 contactos · 1 límites |
| 27 Sep 2026 | Carrera | McLaren 720S LMGT3 Evo | P1 | 1:44.764 | +0.000 | 22.262 | 37.377 | 45.046 | 1:45.228 | 266 km/h | 2 contactos · 0 límites |
| 27 Sep 2026 | Clasificación | McLaren 720S LMGT3 Evo | P1 | 1:44.371 | +0.000 | 22.151 | 37.282 | 44.917 | — | 266 km/h | 0 contactos · 0 límites |
| 27 Sep 2026 | Carrera | McLaren 720S LMGT3 Evo | P2 | 1:44.530 | +0.076 | 22.160 | 37.419 | 44.951 | 1:45.137 | 268 km/h | 0 contactos · 6 límites |
| 27 Sep 2026 | Clasificación | McLaren 720S LMGT3 Evo | P3 | 1:44.676 | +0.282 | 22.218 | 37.416 | 44.979 | — | 267 km/h | 0 contactos · 0 límites |
| 27 Sep 2026 | Carrera | McLaren 720S LMGT3 Evo | P1 | 1:44.588 | +0.000 | 22.188 | 37.523 | 44.854 | 1:45.566 | 266 km/h | 0 contactos · 1 límites |
| 27 Sep 2026 | Clasificación | McLaren 720S LMGT3 Evo | P1 | 1:44.650 | +0.000 | 22.130 | 37.307 | 45.013 | — | 266 km/h | 1 contactos · 0 límites |
| 27 Sep 2026 | Carrera | McLaren 720S LMGT3 Evo | P1 | 1:44.840 | +0.000 | 22.318 | 37.450 | 44.856 | 1:45.157 | 265 km/h | 1 contactos · 3 límites |
| 27 Sep 2026 | Clasificación | McLaren 720S LMGT3 Evo | P1 | 1:44.668 | +0.000 | 22.276 | 37.381 | 44.966 | — | 266 km/h | 0 contactos · 1 límites |
| 26 Sep 2026 | Carrera | McLaren 720S LMGT3 Evo | P2 | 1:45.214 | +1.094 | 22.285 | 37.627 | 45.137 | 1:46.497 | 267 km/h | 0 contactos · 4 límites |
| 26 Sep 2026 | Clasificación | McLaren 720S LMGT3 Evo | P2 | 1:44.719 | +1.080 | 22.160 | 37.485 | 44.992 | — | 266 km/h | 0 contactos · 1 límites |
| 26 Sep 2026 | Carrera | McLaren 720S LMGT3 Evo | P1 | 1:44.660 | +0.000 | 22.202 | 37.458 | 45.000 | 1:45.525 | 266 km/h | 0 contactos · 3 límites |
| 26 Sep 2026 | Clasificación | McLaren 720S LMGT3 Evo | P1 | 1:44.558 | +0.000 | 22.210 | 37.359 | 44.989 | — | 268 km/h | 0 contactos · 0 límites |
| 26 Sep 2026 | Carrera | McLaren 720S LMGT3 Evo | P1 | 1:44.841 | +0.000 | 22.281 | 37.337 | 44.946 | 1:45.813 | 267 km/h | 0 contactos · 1 límites |
| 26 Sep 2026 | Clasificación | McLaren 720S LMGT3 Evo | P1 | 1:44.826 | +0.000 | 22.279 | 37.440 | 45.108 | — | 267 km/h | 0 contactos · 0 límites |