Perfil de piloto
Julian Gomez
- Equipo
- TITAN E SPORTS
- Equipo / livery en LMU
- TITAN E SPORTS LMGT3 · #11
- Último auto
- Ford Mustang LMGT3 · GT3
- En la red desde
- 2 Nov 2026
Tiempos por pista
Todos
sus tiempos
Mejor vuelta, sectores, ritmo y punta en cada pista y clase, frente a lo mejor de la parrilla. Elige una pista para ver abajo qué mejorar ahí, los indicios de setup, el progreso y cada sesión.
| Pista | Mejor vuelta | vs parrilla | S1 | S2 | S3 | Ritmo carrera | Punta típica | Sesiones | Última |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Algarve International CircuitGT3 | 1:44.251 | +0.768 | 22.064 | 37.059 | 44.840 | 1:44.841 | 268 km/h | 51 | 3 Nov 2026 |
| Circuit de la SartheGT3 | 3:57.222 | +1.977 | 37.137 | 1:32.524 | 1:46.807 | 3:59.154 | 291 km/h | 56 | 3 Nov 2026 |
| Bahrain International CircuitGT3 | 1:59.906 | +0.888 | 35.982 | 53.805 | 29.944 | 2:00.574 | 258 km/h | 64 | 19 Oct 2026 |
| Fuji SpeedwayGT3 | 1:40.924 | +0.528 | 36.593 | 27.010 | 37.122 | 1:41.351 | 267 km/h | 26 | 19 Oct 2026 |
| Autodromo Nazionale MonzaGT3 | 1:49.870 | +1.050 | 36.071 | 37.085 | 36.281 | 1:50.615 | 271 km/h | 10 | 18 Oct 2026 |
| Michelin Raceway Road AtlantaGT3 | 1:19.409 | +0.857 | 9.933 | 41.281 | 28.022 | — | 264 km/h | 1 | 11 Oct 2026 |
| Sebring International RacewayHyper | 1:48.706 | +2.468 | 41.181 | 28.896 | 38.433 | 1:50.080 | 296 km/h | 3 | 10 Oct 2026 |
| Circuit de BarcelonaHyper | 1:30.135 | +1.393 | 26.613 | 35.824 | 27.338 | 1:32.338 | 305 km/h | 8 | 19 Sep 2026 |
| Autodromo Nazionale MonzaGTE | 1:49.750 | +0.910 | 36.274 | 37.118 | 36.214 | 1:50.827 | 268 km/h | 2 | 17 Sep 2026 |
| Sebring International RacewayGTE | 2:02.980 | +2.618 | 46.187 | 32.622 | 43.709 | 2:03.885 | 250 km/h | 2 | 16 Sep 2026 |
| Autodromo Enzo e Dino FerrariHyper | 1:31.802 | +2.013 | 18.692 | 29.860 | 42.709 | 1:32.613 | 309 km/h | 6 | 10 Sep 2026 |
| Bahrain International CircuitLMP2_ELMS | 1:47.744 | +1.651 | 32.747 | 47.884 | 26.829 | 1:48.419 | 285 km/h | 4 | 10 Sep 2026 |
| Circuit de Spa-FrancorchampsGT3 | 2:19.128 | +1.889 | 37.802 | 1:01.695 | 39.150 | 2:20.186 | 263 km/h | 40 | 7 Sep 2026 |
| Circuit de la SartheLMP2_ELMS | 3:28.646 | +3.735 | 32.806 | 1:22.115 | 1:33.434 | 3:31.226 | 332 km/h | 9 | 4 Sep 2026 |
| WeatherTech Raceway Laguna SecaHyper | 1:13.997 | +0.000 | 28.113 | 29.192 | 16.503 | 1:15.313 | 271 km/h | 2 | 19 Ago 2026 |
| Fuji Speedway ClassicGT3 | 1:36.811 | +0.000 | 36.446 | 23.471 | 36.844 | 1:37.849 | 265 km/h | 8 | 13 Ago 2026 |
| Daytona International Speedway Road CourseLMP2_ELMS | 1:34.615 | +0.289 | 24.287 | 42.114 | 28.048 | 1:35.466 | 308 km/h | 23 | 7 Ago 2026 |
| Autódromo José Carlos PaceLMP2_ELMS | 1:23.763 | +0.984 | 22.587 | 42.096 | 18.936 | 1:24.957 | 286 km/h | 6 | 27 Jul 2026 |
| Circuit de la SartheHyper | 3:29.588 | +6.447 | 32.872 | 1:21.480 | 1:34.390 | 3:31.327 | 333 km/h | 1 | 26 Jul 2026 |
| Autódromo José Carlos PaceHyper | 1:24.196 | +1.347 | 22.365 | 43.115 | 18.378 | 1:25.514 | 303 km/h | 6 | 19 Jul 2026 |
| Autodromo Enzo e Dino FerrariGT3 | 1:43.457 | +0.951 | 21.685 | 33.852 | 36.410 | 1:44.974 | 263 km/h | 38 | 9 Jul 2026 |
| Autódromo José Carlos PaceGT3 | 1:34.592 | +1.169 | 25.304 | 47.674 | 21.549 | 1:35.528 | 256 km/h | 7 | 7 Jul 2026 |
| Circuit de Spa-FrancorchampsLMP2_ELMS | 2:03.532 | +0.975 | 34.214 | 53.870 | 34.919 | 2:05.816 | 289 km/h | 6 | 6 Jul 2026 |
| Autodromo Nazionale MonzaHyper | 1:37.794 | +3.703 | 32.060 | 33.234 | 32.050 | 1:40.854 | 306 km/h | 2 | 5 Jul 2026 |
| Autodromo Enzo e Dino FerrariLMP2_ELMS | 1:32.077 | +0.824 | 19.073 | 29.732 | 43.195 | 1:34.152 | 288 km/h | 8 | 18 May 2026 |
| Bahrain Outer CircuitGT3 | 1:12.940 | +0.388 | 35.999 | 15.091 | 21.676 | 1:13.544 | 257 km/h | 3 | 1 May 2026 |
| Algarve International CircuitHyper | 1:34.292 | +2.206 | 20.110 | 33.316 | 40.315 | 1:36.556 | 310 km/h | 2 | 14 Abr 2026 |
| Circuit de Spa-FrancorchampsHyper | 2:02.122 | +2.009 | 32.957 | 54.825 | 34.248 | 2:05.565 | 310 km/h | 6 | 13 Abr 2026 |
| Algarve International CircuitGTE | 1:43.328 | +0.000 | 21.953 | 36.861 | 44.515 | 1:44.455 | 262 km/h | 10 | 22 Feb 2026 |
| Monza Curva Grande CircuitGT3 | 1:40.254 | +0.000 | 26.055 | 37.342 | 36.740 | 1:41.486 | 284 km/h | 2 | 9 Feb 2026 |
| Circuit of the AmericasGT3 | 2:09.071 | +2.605 | 35.741 | 48.747 | 44.336 | 2:11.217 | 255 km/h | 3 | 26 Ene 2026 |
| Circuit de la Sarthe MulsanneGT3 | 3:41.929 | +1.351 | 37.875 | 1:15.152 | 1:48.460 | 3:54.091 | 302 km/h | 4 | 19 Ene 2026 |
| Sebring International RacewayGT3 | 2:02.641 | +1.068 | 46.147 | 32.555 | 43.889 | 2:04.217 | 251 km/h | 6 | 18 Ene 2026 |
| Circuit de Spa-Francorchamps EnduranceGT3 | 2:20.239 | +2.015 | 37.914 | 1:02.870 | 39.286 | 2:22.864 | 262 km/h | 4 | 18 Ene 2026 |
| Circuit de la SartheLMP2 | 3:43.509 | +9.402 | 34.457 | 1:26.395 | 1:42.656 | — | 317 km/h | 1 | 6 Nov 2025 |
| COTA National CircuitGT3 | 1:33.877 | +0.000 | 27.477 | 20.799 | 45.146 | 1:35.022 | 226 km/h | 2 | 6 Nov 2025 |
Pista seleccionada
Bahrain International Circuit
GT3
Últimas carreras aquí
Vuelta
a vuelta
Cada carrera completa: tus sectores contra el más rápido de esa carrera y una gráfica con el tiempo de cada vuelta (eje vertical) por número de vuelta (eje horizontal).
Bahrain International Circuit
Aston Martin Vantage AMR LMGT3 · GT3 · TITAN E SPORTS LMGT3| S1 | S2 | S3 | Ideal | Punta típica | |
|---|---|---|---|---|---|
| Tú (mejores) | 36.081 | 53.915 | 30.012 | 2:00.008 | 256 km/h |
| Más rápido de la carrera | 36.081 | 53.741 | 30.012 | 1:59.834 | 254 km/h |
| Diferencia | +0.000 | +0.174 | +0.000 | +0.174 | +2.2 km/h |
- Vuelta 1 P25 → P20 +5
- Degradación -0.054 s/vuelta
- Vueltas 20 · 1 pits
- Llantas Medium
- Ayudas Clutch, AutoBlip
Cada punto es una vuelta. Más abajo = más rápido. La distancia entre tus puntos y la línea gris es lo que te falta frente al más rápido.
Bahrain International Circuit
Lexus RCF LMGT3 · GT3 · TITAN E SPORTS LMGT3| S1 | S2 | S3 | Ideal | Punta típica | |
|---|---|---|---|---|---|
| Tú (mejores) | 36.242 | 54.399 | 30.147 | 2:00.789 | 256 km/h |
| Más rápido de la carrera | 36.121 | 53.625 | 30.024 | 1:59.770 | 255 km/h |
| Diferencia | +0.121 | +0.774 | +0.123 | +1.019 | +0.7 km/h |
- Vuelta 1 P15 → P13 +2
- Degradación +0.088 s/vuelta
- Vueltas 20 · 0 pits
- Llantas Medium
- Ayudas Clutch, AutoBlip
Cada punto es una vuelta. Más abajo = más rápido. La distancia entre tus puntos y la línea gris es lo que te falta frente al más rápido.
Bahrain International Circuit
BMW M4 LMGT3 · GT3 · TITAN E SPORTS HyLMP| S1 | S2 | S3 | Ideal | Punta típica | |
|---|---|---|---|---|---|
| Tú (mejores) | 36.163 | 53.845 | 30.124 | 2:00.131 | 256 km/h |
| Más rápido de la carrera | 36.122 | 53.845 | 30.077 | 2:00.044 | 256 km/h |
| Diferencia | +0.040 | +0.000 | +0.046 | +0.087 | +0.0 km/h |
- Vuelta 1 P1 → P1
- Degradación +0.015 s/vuelta
- Vueltas 20 · 1 pits
- Llantas Medium
- Ayudas Clutch, AutoBlip
Cada punto es una vuelta. Más abajo = más rápido. La distancia entre tus puntos y la línea gris es lo que te falta frente al más rápido.
Qué mejorar en esta pista
Dónde está
el tiempo
Siempre contra una referencia real: lo mejor de la parrilla en las sesiones subidas de esta pista (sin nombres), el mejor ritmo de cada carrera o los pilotos inscritos. Si no hay contra quién comparar, no inventamos consejos.
Ver 4 puntos ▾
Qué mejorar en esta pista
Dónde está
el tiempo
Curva entre 0 y 1.120 m: pierdes 0.16 s frente a Kevin Bermeo
Frenas 15 m más tarde; 150 m después del vértice vas 4 km/h más lento. El vértice es parecido pero sales más lento: abre antes el volante y acelera antes, de forma progresiva. (Vértice a 735 m: búscalo con el zoom en la telemetría.)
Curva entre 1.690 y 2.050 m: pierdes 0.15 s frente a Kevin Bermeo
En el punto más lento de la curva vas 3 km/h más despacio. Busca llevar más velocidad en el vértice: frena con la misma referencia pero suelta el pedal antes. (Vértice a 1.875 m: búscalo con el zoom en la telemetría.)
Curva entre 2.455 y 3.050 m: pierdes 0.13 s frente a Kevin Bermeo
La diferencia está repartida por la curva (línea o pequeñas correcciones): compárala en la gráfica. (Vértice a 2.685 m: búscalo con el zoom en la telemetría.)
Donde más pierdes es el sector 2
Tu mejor S2 aquí es 0.525 s más lento que el mejor S2 de la parrilla en esta pista (53.280). Es el 62 % de lo que te separa de la vuelta ideal de referencia. Enfoca tus vueltas de práctica ahí: punto de frenada, línea y salida de las curvas de ese tramo.
Indicios de setup
Llantas,
ala y tracción
Pistas para ajustar el auto con tu telemetría MoTeC real: temperaturas de cada llanta en tres zonas (interior, centro y exterior), presiones, frenos, alturas, desgaste y consumo, más la degradación y el compuesto de tus carreras.
Con telemetría MoTeC de tu práctica del 3 Nov 2026 · media de 1 vueltas limpias
| Temperatura media delantera / trasera | 61.1 °C / 58.0 °C |
| Freno delantero (máx. por vuelta) izq. / der. | 757 °C / 742 °C |
| Freno trasero (máx. por vuelta) izq. / der. | 562 °C / 567 °C |
| Desgaste por vuelta (FL · FR · RL · RR) | 0.89 % · 0.78 % · 1.08 % · 1.04 % |
| Consumo medio por vuelta | 3.37 L |
Eje delantero: interior +12.0 °C sobre el exterior (algo de más)
Por encima de 10–11 °C de diferencia el interior se sobrecalienta y en recta y frenada no apoyas toda la llanta. Prueba quitar un poco de caída negativa (+0.1° a +0.2°) y compara la temperatura y el tiempo por vuelta.
Eje delantero: centro 5.2 °C más caliente que los bordes (ligeramente sobreinflada)
Cuando el centro de la banda se calienta más que los bordes, la llanta va sobreinflada y apoya menos superficie. Prueba bajar 1–2 kPa de presión en frío en ese eje. Presión media en caliente: 150 kPa (1.50 bar).
Eje trasero: interior +14.9 °C sobre el exterior (demasiada caída)
Por encima de 10–11 °C de diferencia el interior se sobrecalienta y en recta y frenada no apoyas toda la llanta. Prueba quitar un poco de caída negativa (+0.1° a +0.2°) y compara la temperatura y el tiempo por vuelta.
Eje trasero: centro 7.2 °C más caliente que los bordes (sobreinflada)
Cuando el centro de la banda se calienta más que los bordes, la llanta va sobreinflada y apoya menos superficie. Prueba bajar 1–2 kPa de presión en frío en ese eje. Presión media en caliente: 151 kPa (1.51 bar).
Cuidas las llantas igual o mejor que el de mejor ritmo
Tu tiempo por vuelta se degrada +0.038 s/vuelta dentro de cada tanda, frente a +0.031 s del piloto con mejor ritmo. Puedes permitirte un setup un poco más agresivo.
- La llanta que más se gasta es la RL (1.08 % por vuelta): unas 46 vueltas para gastar la mitad.
Referencias de ingeniería usadas: borde interior 5–10 °C más caliente que el exterior (caída), centro a ±4 °C de la media de los bordes (presión) y menos de 8 °C entre ejes (balance). Son indicios: cambia un ajuste a la vez y vuelve a medir.
Telemetría MoTeC
Metro
a metro
Velocidad, acelerador, freno, volante y marcha en cada punto de la vuelta (eje horizontal: distancia desde la línea de meta), con el circuito al lado: el punto rojo marca dónde estás al recorrer las gráficas y el tramo resaltado es el que tienes ampliado. Toca el circuito para saltar a esa zona. Compara con otra vuelta tuya o con la mejor vuelta de otro inscrito para ver exactamente dónde se gana o se pierde el tiempo.
Qué datos se comparan con otros pilotos
- De cada piloto inscrito se usa su vuelta más rápida con telemetría en esta pista y clase (se prefieren vueltas limpias; las anuladas por LMU no cuentan). En la lista ves su tiempo y cuánto más rápido o lento es que la mejor vuelta de Julian Gomez.
- Se comparan los mismos canales: velocidad, acelerador, freno, volante, marcha y el tiempo acumulado, punto a punto según la distancia desde la línea de meta. La diferencia de tiempo y los colores del circuito salen de ahí.
- Ojo: esa vuelta puede ser de otra sesión, con otro auto de la misma clase, otro setup, otra temperatura de pista, otro combustible y otras llantas. Úsala para ver dónde frena, cuánto entra a la curva y cuándo acelera, no como una verdad absoluta.
- Solo aparecen pilotos inscritos que subieron telemetría. No se comparan temperaturas ni setup de otros pilotos, y nunca se muestra información de pilotos no inscritos.
Llantas en detalle
Las cuatro
llantas
Temperatura interior, centro y exterior de cada llanta, presión, freno, desgaste y altura mínima (media de 1 vueltas limpias de tu práctica del 3 Nov 2026). Vista desde arriba: delanteras arriba.
Ver las llantas ▾
Llantas en detalle
Las cuatro
llantas
Delantera izq.
- Presión
- 150 kPa
- Freno máx.
- 757 °C
- Desgaste/vuelta
- 0.89 %
- Altura mín.
- 14.3 mm
Delantera der.
- Presión
- 149 kPa
- Freno máx.
- 742 °C
- Desgaste/vuelta
- 0.78 %
- Altura mín.
- 20.8 mm
Trasera izq.
- Presión
- 151 kPa
- Freno máx.
- 562 °C
- Desgaste/vuelta
- 1.08 %
- Altura mín.
- 21.4 mm
Trasera der.
- Presión
- 150 kPa
- Freno máx.
- 567 °C
- Desgaste/vuelta
- 1.04 %
- Altura mín.
- 13.9 mm
Progreso en esta pista
Antes
y ahora
Primera sesión (15 Nov 2025): 2:01.581 · Última (19 Oct 2026): 2:00.152 · Récord: 1:59.906.
Cada punto es una sesión, de la más antigua (izquierda) a la más reciente (derecha). Si la línea roja baja, estás mejorando.
Sesiones en esta pista
Una por
una
Cada clasificación y carrera, frente a la vuelta más rápida de tu clase en esa misma sesión.
| Fecha | Tipo | Auto | Pos. | Mejor | vs más rápido | S1 | S2 | S3 | Ritmo | Punta típica | Incidentes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 19 Oct 2026 | Carrera | Aston Martin Vantage AMR LMGT3 | P12 | 2:00.152 | +0.166 | 36.081 | 53.915 | 30.012 | 2:00.938 | 256 km/h | 5 contactos · 8 límites |
| 19 Oct 2026 | Clasificación | Aston Martin Vantage AMR LMGT3 | P5 | 1:59.906 | +0.673 | 36.039 | 53.805 | 29.944 | — | 258 km/h | 0 contactos · 0 límites |
| 15 Oct 2026 | Carrera | Lexus RCF LMGT3 | P10 | 2:00.982 | +1.212 | 36.242 | 54.399 | 30.147 | 2:01.934 | 256 km/h | 1 contactos · 2 límites |
| 15 Oct 2026 | Clasificación | Lexus RCF LMGT3 | P6 | 2:00.626 | +1.060 | 36.112 | 54.403 | 30.007 | — | 257 km/h | 0 contactos · 0 límites |
| 6 Ago 2026 | Carrera | BMW M4 LMGT3 | P1 | 2:00.167 | +0.000 | 36.163 | 53.845 | 30.124 | 2:00.574 | 256 km/h | 1 contactos · 9 límites |
| 6 Ago 2026 | Clasificación | BMW M4 LMGT3 | P1 | 2:00.400 | +0.000 | 36.270 | 53.909 | 30.077 | — | 257 km/h | 0 contactos · 0 límites |
| 24 Jun 2026 | Carrera | Lexus RCF LMGT3 | P2 | 2:00.404 | +0.000 | 36.156 | 54.004 | 30.075 | 2:01.383 | 256 km/h | 0 contactos · 3 límites |
| 24 Jun 2026 | Clasificación | Lexus RCF LMGT3 | P2 | 2:00.135 | +0.003 | 36.154 | 53.875 | 30.106 | — | 257 km/h | 0 contactos · 0 límites |
| 1 Jun 2026 | Carrera | McLaren 720S LMGT3 Evo | P1 | 2:00.750 | +0.080 | 36.128 | 54.057 | 30.172 | 2:01.058 | 257 km/h | 1 contactos · 2 límites |
| 1 Jun 2026 | Clasificación | McLaren 720S LMGT3 Evo | P1 | 2:00.412 | +0.000 | 36.170 | 53.971 | 30.271 | — | 248 km/h | 0 contactos · 0 límites |
| 1 Jun 2026 | Carrera | McLaren 720S LMGT3 Evo | P1 | 2:00.525 | +0.000 | 36.145 | 54.046 | 30.199 | 2:01.013 | 256 km/h | 1 contactos · 1 límites |
| 1 Jun 2026 | Clasificación | McLaren 720S LMGT3 Evo | P1 | 2:00.223 | +0.000 | 36.105 | 53.956 | 30.161 | — | 248 km/h | 0 contactos · 0 límites |
| 31 May 2026 | Carrera | McLaren 720S LMGT3 Evo | P1 | 2:00.409 | +0.000 | 36.142 | 54.082 | 30.136 | 2:01.159 | 256 km/h | 1 contactos · 2 límites |
| 31 May 2026 | Clasificación | McLaren 720S LMGT3 Evo | P1 | 2:00.596 | +0.000 | 36.237 | 54.039 | 30.277 | — | 248 km/h | 0 contactos · 0 límites |
| 30 May 2026 | Carrera | McLaren 720S LMGT3 Evo | P2 | 2:00.698 | +0.106 | 36.180 | 54.109 | 30.235 | 2:01.182 | 256 km/h | 0 contactos · 2 límites |
| 30 May 2026 | Clasificación | McLaren 720S LMGT3 Evo | P1 | 2:00.517 | +0.000 | 36.222 | 54.056 | 30.197 | — | 243 km/h | 0 contactos · 0 límites |
| 30 May 2026 | Carrera | McLaren 720S LMGT3 Evo | P2 | 2:00.997 | +0.137 | 36.350 | 54.285 | 30.257 | 2:01.752 | 255 km/h | 8 contactos · 4 límites |
| 30 May 2026 | Clasificación | McLaren 720S LMGT3 Evo | P2 | 2:00.582 | +0.169 | 36.136 | 54.212 | 30.234 | — | 247 km/h | 0 contactos · 0 límites |
| 30 May 2026 | Carrera | McLaren 720S LMGT3 Evo | P1 | 2:00.676 | +0.000 | 36.199 | 54.094 | 30.283 | 2:01.243 | 257 km/h | 0 contactos · 4 límites |
| 30 May 2026 | Clasificación | McLaren 720S LMGT3 Evo | P1 | 2:00.766 | +0.000 | 36.194 | 54.328 | 30.244 | — | 248 km/h | 0 contactos · 0 límites |
| 24 May 2026 | Carrera | McLaren 720S LMGT3 Evo | P3 | 2:00.600 | +0.390 | 36.170 | 54.042 | 30.197 | 2:01.067 | 257 km/h | 2 contactos · 5 límites |
| 24 May 2026 | Clasificación | McLaren 720S LMGT3 Evo | P3 | 2:00.703 | +0.480 | 36.367 | 54.116 | 30.220 | — | 248 km/h | 0 contactos · 0 límites |
| 24 May 2026 | Carrera | McLaren 720S LMGT3 Evo | P2 | 2:00.585 | +0.258 | 36.173 | 54.153 | 30.187 | 2:00.896 | 256 km/h | 1 contactos · 1 límites |
| 24 May 2026 | Clasificación | McLaren 720S LMGT3 Evo | P2 | 2:00.567 | +0.455 | 36.199 | 54.205 | 30.163 | — | 257 km/h | 0 contactos · 0 límites |
| 24 May 2026 | Carrera | McLaren 720S LMGT3 Evo | P1 | 2:00.738 | +0.277 | 36.177 | 54.091 | 30.286 | 2:01.048 | 256 km/h | 0 contactos · 2 límites |
| 24 May 2026 | Clasificación | McLaren 720S LMGT3 Evo | P1 | 2:00.589 | +0.000 | 36.210 | 54.006 | 30.203 | — | 248 km/h | 0 contactos · 0 límites |
| 24 May 2026 | Carrera | McLaren 720S LMGT3 Evo | P3 | 2:00.397 | +0.609 | 36.077 | 54.050 | 30.206 | 2:00.728 | 256 km/h | 0 contactos · 2 límites |
| 24 May 2026 | Clasificación | McLaren 720S LMGT3 Evo | P3 | 2:00.495 | +0.660 | 36.188 | 54.017 | 30.201 | — | 248 km/h | 1 contactos · 0 límites |
| 23 May 2026 | Carrera | McLaren 720S LMGT3 Evo | P1 | 2:00.703 | +0.000 | 36.153 | 54.120 | 30.242 | 2:01.217 | 256 km/h | 1 contactos · 0 límites |
| 23 May 2026 | Clasificación | McLaren 720S LMGT3 Evo | P1 | 2:00.490 | +0.000 | 36.152 | 54.271 | 30.067 | — | 248 km/h | 0 contactos · 0 límites |