Perfil de piloto
Julian Gomez
- Equipo
- TITAN E SPORTS
- Equipo / livery en LMU
- TITAN E SPORTS LMGT3 · #11
- Último auto
- Ford Mustang LMGT3 · GT3
- En la red desde
- 2 Nov 2026
Tiempos por pista
Todos
sus tiempos
Mejor vuelta, sectores, ritmo y punta en cada pista y clase, frente a lo mejor de la parrilla. Elige una pista para ver abajo qué mejorar ahí, los indicios de setup, el progreso y cada sesión.
| Pista | Mejor vuelta | vs parrilla | S1 | S2 | S3 | Ritmo carrera | Punta típica | Sesiones | Última |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Algarve International CircuitGT3 | 1:44.251 | +0.768 | 22.064 | 37.059 | 44.840 | 1:44.841 | 268 km/h | 51 | 3 Nov 2026 |
| Circuit de la SartheGT3 | 3:57.222 | +1.977 | 37.137 | 1:32.524 | 1:46.807 | 3:59.154 | 291 km/h | 56 | 3 Nov 2026 |
| Bahrain International CircuitGT3 | 1:59.906 | +0.888 | 35.982 | 53.805 | 29.944 | 2:00.574 | 258 km/h | 64 | 19 Oct 2026 |
| Fuji SpeedwayGT3 | 1:40.924 | +0.528 | 36.593 | 27.010 | 37.122 | 1:41.351 | 267 km/h | 26 | 19 Oct 2026 |
| Autodromo Nazionale MonzaGT3 | 1:49.870 | +1.050 | 36.071 | 37.085 | 36.281 | 1:50.615 | 271 km/h | 10 | 18 Oct 2026 |
| Michelin Raceway Road AtlantaGT3 | 1:19.409 | +0.857 | 9.933 | 41.281 | 28.022 | — | 264 km/h | 1 | 11 Oct 2026 |
| Sebring International RacewayHyper | 1:48.706 | +2.468 | 41.181 | 28.896 | 38.433 | 1:50.080 | 296 km/h | 3 | 10 Oct 2026 |
| Circuit de BarcelonaHyper | 1:30.135 | +1.393 | 26.613 | 35.824 | 27.338 | 1:32.338 | 305 km/h | 8 | 19 Sep 2026 |
| Autodromo Nazionale MonzaGTE | 1:49.750 | +0.910 | 36.274 | 37.118 | 36.214 | 1:50.827 | 268 km/h | 2 | 17 Sep 2026 |
| Sebring International RacewayGTE | 2:02.980 | +2.618 | 46.187 | 32.622 | 43.709 | 2:03.885 | 250 km/h | 2 | 16 Sep 2026 |
| Autodromo Enzo e Dino FerrariHyper | 1:31.802 | +2.013 | 18.692 | 29.860 | 42.709 | 1:32.613 | 309 km/h | 6 | 10 Sep 2026 |
| Bahrain International CircuitLMP2_ELMS | 1:47.744 | +1.651 | 32.747 | 47.884 | 26.829 | 1:48.419 | 285 km/h | 4 | 10 Sep 2026 |
| Circuit de Spa-FrancorchampsGT3 | 2:19.128 | +1.889 | 37.802 | 1:01.695 | 39.150 | 2:20.186 | 263 km/h | 40 | 7 Sep 2026 |
| Circuit de la SartheLMP2_ELMS | 3:28.646 | +3.735 | 32.806 | 1:22.115 | 1:33.434 | 3:31.226 | 332 km/h | 9 | 4 Sep 2026 |
| WeatherTech Raceway Laguna SecaHyper | 1:13.997 | +0.000 | 28.113 | 29.192 | 16.503 | 1:15.313 | 271 km/h | 2 | 19 Ago 2026 |
| Fuji Speedway ClassicGT3 | 1:36.811 | +0.000 | 36.446 | 23.471 | 36.844 | 1:37.849 | 265 km/h | 8 | 13 Ago 2026 |
| Daytona International Speedway Road CourseLMP2_ELMS | 1:34.615 | +0.289 | 24.287 | 42.114 | 28.048 | 1:35.466 | 308 km/h | 23 | 7 Ago 2026 |
| Autódromo José Carlos PaceLMP2_ELMS | 1:23.763 | +0.984 | 22.587 | 42.096 | 18.936 | 1:24.957 | 286 km/h | 6 | 27 Jul 2026 |
| Circuit de la SartheHyper | 3:29.588 | +6.447 | 32.872 | 1:21.480 | 1:34.390 | 3:31.327 | 333 km/h | 1 | 26 Jul 2026 |
| Autódromo José Carlos PaceHyper | 1:24.196 | +1.347 | 22.365 | 43.115 | 18.378 | 1:25.514 | 303 km/h | 6 | 19 Jul 2026 |
| Autodromo Enzo e Dino FerrariGT3 | 1:43.457 | +0.951 | 21.685 | 33.852 | 36.410 | 1:44.974 | 263 km/h | 38 | 9 Jul 2026 |
| Autódromo José Carlos PaceGT3 | 1:34.592 | +1.169 | 25.304 | 47.674 | 21.549 | 1:35.528 | 256 km/h | 7 | 7 Jul 2026 |
| Circuit de Spa-FrancorchampsLMP2_ELMS | 2:03.532 | +0.975 | 34.214 | 53.870 | 34.919 | 2:05.816 | 289 km/h | 6 | 6 Jul 2026 |
| Autodromo Nazionale MonzaHyper | 1:37.794 | +3.703 | 32.060 | 33.234 | 32.050 | 1:40.854 | 306 km/h | 2 | 5 Jul 2026 |
| Autodromo Enzo e Dino FerrariLMP2_ELMS | 1:32.077 | +0.824 | 19.073 | 29.732 | 43.195 | 1:34.152 | 288 km/h | 8 | 18 May 2026 |
| Bahrain Outer CircuitGT3 | 1:12.940 | +0.388 | 35.999 | 15.091 | 21.676 | 1:13.544 | 257 km/h | 3 | 1 May 2026 |
| Algarve International CircuitHyper | 1:34.292 | +2.206 | 20.110 | 33.316 | 40.315 | 1:36.556 | 310 km/h | 2 | 14 Abr 2026 |
| Circuit de Spa-FrancorchampsHyper | 2:02.122 | +2.009 | 32.957 | 54.825 | 34.248 | 2:05.565 | 310 km/h | 6 | 13 Abr 2026 |
| Algarve International CircuitGTE | 1:43.328 | +0.000 | 21.953 | 36.861 | 44.515 | 1:44.455 | 262 km/h | 10 | 22 Feb 2026 |
| Monza Curva Grande CircuitGT3 | 1:40.254 | +0.000 | 26.055 | 37.342 | 36.740 | 1:41.486 | 284 km/h | 2 | 9 Feb 2026 |
| Circuit of the AmericasGT3 | 2:09.071 | +2.605 | 35.741 | 48.747 | 44.336 | 2:11.217 | 255 km/h | 3 | 26 Ene 2026 |
| Circuit de la Sarthe MulsanneGT3 | 3:41.929 | +1.351 | 37.875 | 1:15.152 | 1:48.460 | 3:54.091 | 302 km/h | 4 | 19 Ene 2026 |
| Sebring International RacewayGT3 | 2:02.641 | +1.068 | 46.147 | 32.555 | 43.889 | 2:04.217 | 251 km/h | 6 | 18 Ene 2026 |
| Circuit de Spa-Francorchamps EnduranceGT3 | 2:20.239 | +2.015 | 37.914 | 1:02.870 | 39.286 | 2:22.864 | 262 km/h | 4 | 18 Ene 2026 |
| Circuit de la SartheLMP2 | 3:43.509 | +9.402 | 34.457 | 1:26.395 | 1:42.656 | — | 317 km/h | 1 | 6 Nov 2025 |
| COTA National CircuitGT3 | 1:33.877 | +0.000 | 27.477 | 20.799 | 45.146 | 1:35.022 | 226 km/h | 2 | 6 Nov 2025 |
Pista seleccionada
Circuit de Barcelona
Hyper
Últimas carreras aquí
Vuelta
a vuelta
Cada carrera completa: tus sectores contra el más rápido de esa carrera y una gráfica con el tiempo de cada vuelta (eje vertical) por número de vuelta (eje horizontal).
Circuit de Barcelona
Genesis GMR001 · Hyper · Genesis Magma Racing 2026 #17| S1 | S2 | S3 | Ideal | Punta típica | |
|---|---|---|---|---|---|
| Tú (mejores) | 26.993 | 36.107 | 27.772 | 1:30.871 | 299 km/h |
| Más rápido de la carrera | 26.670 | 35.899 | 27.585 | 1:30.155 | 306 km/h |
| Diferencia | +0.322 | +0.208 | +0.186 | +0.716 | −7.7 km/h |
- Vuelta 1 P2 → P5 -3
- Degradación +0.011 s/vuelta
- Vueltas 39 · 1 pits
- Llantas Medium
- Ayudas Clutch, AutoBlip
Cada punto es una vuelta. Más abajo = más rápido. La distancia entre tus puntos y la línea gris es lo que te falta frente al más rápido.
Circuit de Barcelona
Genesis GMR001 · Hyper · Genesis Magma Racing 2026 #17| S1 | S2 | S3 | Ideal | Punta típica | |
|---|---|---|---|---|---|
| Tú (mejores) | 26.970 | 36.975 | 28.349 | 1:32.293 | 295 km/h |
| Más rápido de la carrera | 26.970 | 36.386 | 27.957 | 1:31.312 | 293 km/h |
| Diferencia | +0.000 | +0.589 | +0.392 | +0.981 | +1.5 km/h |
- Vuelta 1 P8 → P14 -6
- Vueltas 2 · 0 pits
- Llantas Medium
- Ayudas Clutch, AutoBlip
Circuit de Barcelona
Cadillac V-Series.R · Hyper · TITAN E SPORTS HyLMP| S1 | S2 | S3 | Ideal | Punta típica | |
|---|---|---|---|---|---|
| Tú (mejores) | 26.880 | 36.342 | 27.848 | 1:31.069 | 305 km/h |
| Más rápido de la carrera | 26.544 | 35.415 | 27.197 | 1:29.156 | 303 km/h |
| Diferencia | +0.336 | +0.926 | +0.651 | +1.913 | +1.3 km/h |
- Vuelta 1 P18 → P11 +7
- Vueltas 10 · 0 pits
- Llantas Medium
- Ayudas Clutch, AutoBlip
Cada punto es una vuelta. Más abajo = más rápido. La distancia entre tus puntos y la línea gris es lo que te falta frente al más rápido.
Qué mejorar en esta pista
Dónde está
el tiempo
Siempre contra una referencia real: lo mejor de la parrilla en las sesiones subidas de esta pista (sin nombres), el mejor ritmo de cada carrera o los pilotos inscritos. Si no hay contra quién comparar, no inventamos consejos.
Ver 4 puntos ▾
Qué mejorar en esta pista
Dónde está
el tiempo
Donde más pierdes es el sector 2
Tu mejor S2 aquí es 0.649 s más lento que el mejor S2 de la parrilla en esta pista (35.175). Es el 51 % de lo que te separa de la vuelta ideal de referencia. Enfoca tus vueltas de práctica ahí: punto de frenada, línea y salida de las curvas de ese tramo.
Ya tienes 0.360 s más: falta juntarlo en una vuelta
Sumando tus mejores sectores aquí (vuelta ideal 1:29.775) eres 0.360 s más rápido que tu mejor vuelta (1:30.135). Haz tandas cortas buscando la vuelta limpia completa antes de buscar más velocidad.
En carrera vas 1.56 s por vuelta detrás del mejor ritmo
Media de tus 3 carreras aquí frente al mejor ritmo medio de cada parrilla. Suele estar más en el tráfico y en cuidar las llantas que en la vuelta rápida: practica tandas de 10+ vueltas con combustible de carrera.
Tus vueltas varían ±1.14 s entre sí
Desviación de tus vueltas limpias en carrera (sin salida, pits ni vueltas con incidente). Fija referencias visuales de frenada y busca repetir la misma vuelta al 98 % antes que atacar al 100 %.
Indicios de setup
Llantas,
ala y tracción
Pistas para ajustar el auto con tu telemetría MoTeC real: temperaturas de cada llanta en tres zonas (interior, centro y exterior), presiones, frenos, alturas, desgaste y consumo, más la degradación y el compuesto de tus carreras.
Con telemetría MoTeC de tu práctica del 1 Nov 2026 · media de 1 vueltas limpias
| Temperatura media delantera / trasera | 43.5 °C / 38.6 °C |
| Freno delantero (máx. por vuelta) izq. / der. | 432 °C / 461 °C |
| Freno trasero (máx. por vuelta) izq. / der. | 327 °C / 328 °C |
| Desgaste por vuelta (FL · FR · RL · RR) | 2.46 % · 0.90 % · 1.06 % · 0.94 % |
| Consumo medio por vuelta | 2.16 L |
Eje trasero: interior solo +3.3 °C sobre el exterior
Con buena caída negativa el borde interior suele ir unos 5–10 °C más caliente que el exterior. Tan poca diferencia indica que el hombro exterior trabaja de más: prueba un poco más de caída negativa (−0.1° a −0.2°) y vuelve a medir.
Cuidas las llantas igual o mejor que el de mejor ritmo
Tu tiempo por vuelta se degrada +0.024 s/vuelta dentro de cada tanda, frente a +0.024 s del piloto con mejor ritmo. Puedes permitirte un setup un poco más agresivo.
- Delantero: caída en ventana (interior +4.2 °C sobre el exterior).
- Delantero: presión equilibrada (centro +1.5 °C frente a los bordes). Presión media en caliente: 132 kPa (1.32 bar).
- Trasero: presión equilibrada (centro +1.7 °C frente a los bordes). Presión media en caliente: 131 kPa (1.31 bar).
- La llanta que más se gasta es la FL (2.46 % por vuelta): unas 20 vueltas para gastar la mitad.
Referencias de ingeniería usadas: borde interior 5–10 °C más caliente que el exterior (caída), centro a ±4 °C de la media de los bordes (presión) y menos de 8 °C entre ejes (balance). Son indicios: cambia un ajuste a la vez y vuelve a medir.
Telemetría MoTeC
Metro
a metro
Velocidad, acelerador, freno, volante y marcha en cada punto de la vuelta (eje horizontal: distancia desde la línea de meta), con el circuito al lado: el punto rojo marca dónde estás al recorrer las gráficas y el tramo resaltado es el que tienes ampliado. Toca el circuito para saltar a esa zona. Compara con otra vuelta tuya o con la mejor vuelta de otro inscrito para ver exactamente dónde se gana o se pierde el tiempo.
Qué datos se comparan con otros pilotos
- De cada piloto inscrito se usa su vuelta más rápida con telemetría en esta pista y clase (se prefieren vueltas limpias; las anuladas por LMU no cuentan). En la lista ves su tiempo y cuánto más rápido o lento es que la mejor vuelta de Julian Gomez.
- Se comparan los mismos canales: velocidad, acelerador, freno, volante, marcha y el tiempo acumulado, punto a punto según la distancia desde la línea de meta. La diferencia de tiempo y los colores del circuito salen de ahí.
- Ojo: esa vuelta puede ser de otra sesión, con otro auto de la misma clase, otro setup, otra temperatura de pista, otro combustible y otras llantas. Úsala para ver dónde frena, cuánto entra a la curva y cuándo acelera, no como una verdad absoluta.
- Solo aparecen pilotos inscritos que subieron telemetría. No se comparan temperaturas ni setup de otros pilotos, y nunca se muestra información de pilotos no inscritos.
Llantas en detalle
Las cuatro
llantas
Temperatura interior, centro y exterior de cada llanta, presión, freno, desgaste y altura mínima (media de 1 vueltas limpias de tu práctica del 1 Nov 2026). Vista desde arriba: delanteras arriba.
Ver las llantas ▾
Llantas en detalle
Las cuatro
llantas
Delantera izq.
- Presión
- 133 kPa
- Freno máx.
- 433 °C
- Desgaste/vuelta
- 2.46 %
- Altura mín.
- 20.4 mm
Delantera der.
- Presión
- 130 kPa
- Freno máx.
- 461 °C
- Desgaste/vuelta
- 0.90 %
- Altura mín.
- 21.6 mm
Trasera izq.
- Presión
- 132 kPa
- Freno máx.
- 327 °C
- Desgaste/vuelta
- 1.06 %
- Altura mín.
- 18.7 mm
Trasera der.
- Presión
- 131 kPa
- Freno máx.
- 328 °C
- Desgaste/vuelta
- 0.94 %
- Altura mín.
- 20.3 mm
Progreso en esta pista
Antes
y ahora
Primera sesión (17 Jul 2026): 1:31.245 · Última (19 Sep 2026): 1:31.072 · Récord: 1:30.135.
Cada punto es una sesión, de la más antigua (izquierda) a la más reciente (derecha). Si la línea roja baja, estás mejorando.
Sesiones en esta pista
Una por
una
Cada clasificación y carrera, frente a la vuelta más rápida de tu clase en esa misma sesión.
| Fecha | Tipo | Auto | Pos. | Mejor | vs más rápido | S1 | S2 | S3 | Ritmo | Punta típica | Incidentes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 19 Sep 2026 | Carrera | Genesis GMR001 | P1 | 1:31.072 | +0.533 | 26.993 | 36.107 | 27.772 | 1:32.338 | 299 km/h | 8 contactos · 3 límites |
| 19 Sep 2026 | Clasificación | Genesis GMR001 | P2 | 1:30.393 | +0.087 | 26.613 | 35.853 | 27.494 | — | 304 km/h | 0 contactos · 0 límites |
| 19 Sep 2026 | Carrera | Genesis GMR001 | DNF | 1:32.293 | +0.640 | 26.970 | 36.975 | 28.349 | — | 295 km/h | 8 contactos · 0 límites |
| 19 Sep 2026 | Clasificación | Genesis GMR001 | P8 | 1:30.135 | +0.632 | 26.636 | 35.824 | 27.338 | — | 304 km/h | 0 contactos · 0 límites |
| 17 Sep 2026 | Carrera | Cadillac V-Series.R | DNF | 1:31.109 | +1.723 | 26.880 | 36.342 | 27.848 | 1:32.887 | 305 km/h | 8 contactos · 3 límites |
| 17 Sep 2026 | Clasificación | Cadillac V-Series.R | P18 | 1:31.246 | +2.505 | 26.619 | 35.871 | 27.855 | — | 291 km/h | 2 contactos · 0 límites |
| 17 Jul 2026 | Carrera | Cadillac V-Series.R | P7 | 1:31.365 | +1.627 | 27.052 | 36.131 | 27.779 | 1:32.465 | 299 km/h | 5 contactos · 5 límites |
| 17 Jul 2026 | Clasificación | Cadillac V-Series.R | P11 | 1:31.245 | +2.153 | 26.967 | 36.276 | 27.929 | — | 298 km/h | 4 contactos · 0 límites |